Короткометражный Фильмы о Питерском Метро

Короткометражный любительский фильм-зарисовка о петербургском метрополитене

Сегодня искал в интернете интересное видео о Петербуржском метро и вот наткнулся на два довольно интересных короткометражных фильма о метро в Питере.В первом видео нам показывается Питерское Метро его станции под симфоническую музыку.В следующем видео один молодой человек который недавно переехал в Питер рассказывает нам о своём увлечении Питерским метрополитеном.Мне очень понравился этот фильм =)

Станция метро Лиговский проспект

Станция метро Лиговский проспект была открыта в 1991 году и стала единственной станцией из всех центральных, которая не имела пересадки на другую ветку. Находится эта станция метро на Правобережной линии Петербургского метрополитена между станцией метро Достоевская и станцией метро Площадь Александра Невского. Наземный вестибюль станции встроен в административное здание метрополитена и расположен на перекрестке Лиговского проспекта и Транспортного переулка.

На пересечении Транспортного переулка и улицы Черняковского, прямо за зданием станции метро Лиговский проспект, расположен небольшой торговый центр “Платформа”. В этом торговом центре представлены бренды, продающие обувь.


По Лиговскому проспекту между станцией метро Лиговский проспект и станцией метро Площадь Восстания можно найти Музей Хлеба. Это единственный в стране музей при хлебобулочном комбинате. На мой взгляд, с экспонатами этого музея знакомиться стоит с экскурсоводом, чтобы он объяснил, для чего и как именно использовать различную утварь для приготовления хлеба. Это очень интересно и производит впечатление. Однако больше всего лично мне понравились экспонаты-вывески магазинов и лавочек с хлебными изделиями прошлых столетий.

В шаговой доступности от станции метро Лиговский проспект, чуть вглубь дворов, расположено здание галереи “Этажи”. В этом здании очень часто проходят интересные неформальные выставки. Здесь царит очень дружелюбная молодежная обстановка. Но самое интересное в “Этажах”, что так и тянет молодежь туда, это, конечно, кафе на крыше дома. Очень приятно летом забраться высоко-высоко и посмотреть вокруг. Открываются неописуемые виды Санкт-Петербурга!

Жетоны метрополитена г.Санкт-Петербург

данный тип жетонов был введен в 1958-м и использовался до 1961-го года:

Используется с 1-го марта 1992 г по настоящее время:

|Часы работы станций метро|Карта Метро Спб |

Практически каждый живущий в Санкт-Петербурге человек или гость города пользуется метрополитеном. В день таких людей около 2.5 миллионов. Все они едут в вагонах метро, идут по вестибюлям станций. Кто-то читает книгу, газету, кто-то бесцельно смотрит за окно вагона. Впрочем, в каждом поезде есть по крайней мере один человек, который смотрит за стекло не без цели и понимает что происходит: это машинист. Метрополитен является основным транспортным средством большого города, предназначеным для быстрого перемещения пассажиров на большие расстояния. С другой стороны, метрополитен является и произведением искусства: множество архитекторов разрабатывали проекты линий и станций, множество художников занимались дизайном. При этом, не стоит забывать и о том, сколько людей трудятся на благо обеспечения безопасной работы метрополитена.С началом регулярного движения в ленинградском метро связывают дату 15 ноября 1955 года; первый пробный поезд прошел 6 ноября 1955 года. С момента открытия прошло уже 40 лет, многое изменилось с тех пор: были построены новые станции, принят в эксплуатацию новый подвижной состав, внедрены новые технологии. Санкт-Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире и одним из самых любимых мест диггеров. Именно при строительстве Санкт-Петербургского метрополитена были реализованы новые проекты глубоких односводчатых станций с обжатой в породу обделкой, именно в питерской подземке сейчас обкатывается новая перспективная система автоматического управления поездом "Движение". Сейчас метро - это 58 станций, около 3500 поездов в день и около 12000 работников, обеспечивающих функционирование системы.Эта тема создана мною для любителей Петербурского Метро,давайте обсудим кому какие станцыии нравяться,что происходит в Петербургском метро.Осторожно двери закрываються следующая станция....

Схема линий

Петербургский метрополитен (Справка)

На сегодняшний день функционирует 5 линий метро, эксплуатационная длина составляет 112,54 км. Количество станций — 64 (среди них 7 пересадочных узлов), 11 совмещено с вокзалами или ж/д станциями. В систему входят 69 вестибюлей, 235 эскалаторов и 808 турникетов. Имеется 5 эксплуатационных и одно ремонтное депо[1].

В 2007 году система перевезла 829,8 миллиона пассажиров[3], что поставило её на 12-е место по уровню загруженности.

Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций. Большое количество станций отличается архитектурно-художественным оформлением, гармонично вписавшимся в исторический облик города.

График разводки мостов в Санкт-Петербурге

Невозможно представить себе Петербург без мостов. Всего в городе более 300 мостов, 13 из которых разводятся. Примерно с конца апреля по ноябрь месяц начинается период летней навигации. В Санкт-Петербурге это время ознаменовано разведением мостов. Несомненно, развод мостов в Петербурге – одно из самых красивых зрелищ для гостей города. Существуют разные мнения по поводу того, почему в петровскую пору не строили мостов через Неву. Одни считают, что Петр I всячески старался приучить «россиян» к морскому делу, заставлял их пользоваться лодками. Другие утверждают, что мосты затрудняли бы прохождение по реке торговых и других судов. Скорее всего, правы и те, и другие. Так или иначе мостов через Неву при Петре действительно не было. 

 Поэтому летом пользовались лодками (верейками) и другими переправочными судами. В специальном указе предписывалось, чтобы «не только хозяева домов, но и каждый не совсем бедный постоялец имел у берега во всякое время перевозное судно, которое бы употреблялось точно же, как на сухом пути кареты и коляски». Безопасность переправ по льду должна была обеспечивать особая команда, вооруженная ломами, лопатами, веревками и длинными досками. В ее задачу входило закрывать движение через Неву с приближением ледохода и во время ледостава. Когда лед становился достаточно крепким, команда прокладывала дорогу и следила за ее состоянием. Дорога, связывавшая оба берега реки, отмечалась воткнутыми в снег зелеными елками. Открытие проезда через Неву возвещал пушечный выстрел. Обычно первым проезжал Петр, за ним следовали остальные.